尾張縦貫高速鉄道グループ車両図鑑前編

尾張縦貫高速鉄道グループ車両図鑑
尾張縦貫高速鉄道グループの車両図鑑とTrainKit(www.mars.dti.ne.jp/~opaku/zigzag/railway/)画像です。
尾張縦貫高速鉄道
100系通勤型電車




尾張縦貫高速鉄道の主力電車です。インバータは全て独シーメンス製のIGBTまたはGTOVVVFインバータで、加速度は4.0と高めになっています。先頭形状は尾張縦貫高速鉄道標準のブラックフェイスで、戸袋窓、運転台横の窓が付いている構造です。通勤路線と地方路線両方に対応するため、車内は転換セミクロスシートで、手動ドアボタン設置、六扉車組み込み可能です。0番台は1編成が石産、5編成が日車、5編成が日立、3編成が尾張トレインテック製です。
100番台は10編成が四新堂、2編成が尾張トレインテック製です。

200系特急型電車




尾張縦貫高速鉄道の主力特急電車です。インバータは全て独シーメンス製のIGBTまたはGTOVVVFインバータで、加速度は4.0と高めになっています。先頭形状は尾張縦貫高速鉄道標準のブラックフェイスで、戸袋窓、運転台横の窓が付いている構造です。10編成が四新堂、3編成が尾張トレインテック、5編成が日立、5編成が日車製です。

キハ250系
新潟行の特急の非電化区間に対応するため製造された気動車で、木ガスとてんぷら油の併用のクリーンディーゼル車です。なお、編成はクモハ200-500と組んでおり、電化区間は電車として走行します。

DD10形ディーゼル機関車
尾張縦貫高速鉄道主力のセミセンターキャブタイプのディーゼル機関車です。

ED10形電気機関車
尾張縦貫高速鉄道の電気機関車で、15メートルの箱型車体を持っています。IGBT-VVVFインバータを搭載しています。

EF10形電気機関車
尾張縦貫高速鉄道の電気機関車で、18メートルの箱型車体を持っています。IGBT-VVVFインバータを搭載しています。

D51718
元国鉄D51718の静態保存車を再整備の上復帰

100系客車
元国鉄オハ50の転入車で、青帯、一部車両はクロスシート化されています。

シキ100系貨車
沿線の電機工場からの変電機を運ぶ特大貨物車です。

シキ200系貨車
下のノキ100系の余剰となった車両を特大貨物車に改造した貨車です。

ワキ100系貨車
沿線の各工場から製品を運ぶ地下鉄対応パレット有蓋車です。

ノキ500系貨車
日本原燃の核燃料のより安全な輸送を目指して製造された貨車で、現在は私有貨車です。放射線を漏らさない鉛製車体のため、軸重軽減用の三軸台車をはいています。また、鉛製コンテナで積み下ろしするシステムを採用するため、廃車時の処理を容易にしています。

小牧春日井電気軌道
150系
さまざまな譲渡車の部品を使用して作られた車両で、ボディは名古屋市営地下鉄5000系がベースです。尾張トレインテックと石産で改造。現在は引退。

350系



350系は、尾張縦貫高速鉄道の直通用に際して、100系と同等のスペックで設計された電車です。路面電車区間の車両長制限とカーブの安定走行のため連接車になっています。尾張トレインテック、日車、四新堂で製造。

360系
360系は、春日井中線用に350系と同等のスペックで設計された電車です。先頭形状に350系と細かい違いがあります。路面電車区間の車両長制限とカーブの安定走行のため連接車になっています。尾張トレインテック、四新堂で製造。

後編はお楽しみに！なお、トレインキット画像はサンプル改造で、TK走行用以外またはTKに関するウェブサイト以外の利用を禁止します。

このたび3月の大規模ダイヤ改正に伴い尾張縦貫高速鉄道と小牧春日井電気軌道の新規路線開業します。

このたびの3月11日ダイヤ改正で、小牧春日井電気軌道春日井中線（小牧~KKR春日井）と尾張縦貫高速鉄道三尾線（栄～三河安城）が開通いたします。そのため、一時間一本の尾張本線からの直通快速が新設され、三尾線に特急かきつばた が新設されます。また、新型車両100系100番台と小牧春日井電気軌道360系が投入されます。そのほかのダイヤ変更はございません。
新規開業した路線が含まれる路線図

2月からの新設列車

前にお伝えしたダイヤ改正での新設列車に加えて、新潟環状鉄道乗り入れのため、新たに特急列車を新設いたします。
快速月夜を一往復増発いたします 。その列車は一部車両新潟行を連結します。
新たに名古屋・小牧市内を日中発車する特急ふぶきを新設いたします。ふぶき号は丸鉄丸子線、を経由し、新潟環状鉄道線に直通する列車です。
ダイヤ過密のため丸鉄乗り入れの通常の快速列車を一時間2本から一本に減便します。
高速名古屋からJR高山本線に入ります新潟環状鉄道直通の特急を新設します。
尾張高速鉄道尾張本線とかなれ長久手線四軒家～高速名古屋の快速・普通列車を増発します。
臨時列車で、小牧春日井電気軌道～岩倉～出来町～高速名古屋間に野球開催日のみ運転する快速ドーム野球号を新設します。この列車は、対戦チームにより異なるヘッドマークを付け、中吊りなども変更した、行事列車です。鈍行快速列車ですが、特急型200系と通勤型100系の併結運転を基本としています。
以上

新設列車の非電化区間乗り入れのため、新型車250系（Mc+Dc二両編成一本）を導入します。

TrainKit地上区間

作ってみました。とりとピア内にて公開しております。
hina.syoutikubai.com/hinareilway/TK/index.htm 

ダイヤ改正

2月のダイヤ改正により以下の点が変更となります。
尾張本線の快速列車と普通列車が増設されます。各一時間4本。
名高線の快速列車と普通列車が増設されます。各一時間2本（松河で尾張本線の列車と連結）
かなれ長久手線の快速列車と普通列車が増設されます。全線直通4時間一本、四軒家～高速名古屋1時間4本、四軒家～かいじょの森一時間１本、千代田橋～かいじょの森一時間1本
全線特急「こまき」「たかくら」「かなれ」増発
全線から丸子鉄道線直通快速静岡行一時間1本
丸鉄線直通昼行特急「大和」一日一往復設定
丸鉄線直通夜間快速を快速「月夜」に格上げ

路線図について

このたび、路線図を作成いたしました。 

丸子鉄道線直通開始！

このたび、尾張縦貫高速鉄道は、尾張本線栄～高速名古屋 延伸に伴い、丸子鉄道に相互乗り入れを開始しました。静岡折り返しの快速列車が一時間二往復、朝夕池袋までの列車が二往復となっております。どうぞご利用ください。なお、池袋行の尾張高速内での運転区間は、尾張本線岩倉～高速名古屋、かなれ長久手線四軒家～千代田橋、名高線高蔵寺～松河で、本線千代田橋駅からは以上の列車を一本の列車として運転いたします。